News

Man kann den Ärger verstehen. Da ringt man sich nach reiflicher Überlegung endlich zum Kauf eines neuen Wohnmobils durch, findet sich mit bis zu sieben Monaten und mehr Lieferzeit ab, plant voller Vorfreude den ersten Urlaub mit dem Neuerwerb – und muss dann erfahren, dass es dazu wohl erst mal nicht kommen wird. An den vielen Leserzuschriften lässt sich die Virulenz des Themas ablesen. Viele wissen nach wie vor nicht, ob und wann sie ihr ursprünglich fürs Frühjahr zugesagte Mobil tatsächlich bekommen werden, manchen wird der Wechsel auf ein anderes Basisfahrzeug ans Herz gelegt, anderen der Kaufvertrag gleich komplett gekündigt.

Die unschöne Situation im Frühjahr 2021: Es stockt in den Lieferketten der Branche und damit in den Montagehallen der Basisfahrzeug-, Wohnmobil- und Zubehörhersteller. Die Ursachen sind mannigfaltig. Sie reichen von Lieferengpässen bei Halbleitern, sonstigen Komponenten und selbst Rohstoffen über Einschränkungen der Produktion durch Corona-Folgen bis zu einer explodierenden Nachfrage nach Campingfahrzeugen. Die Situation stellt alle Beteiligten vor große Herausforderungen. Mancherorts liegen die Nerven blank, nicht nur in einschlägigen Foren geht mit so manchem Diskutanten der Gaul durch. Der Ruf nach dem Rechtsanwalt ist da noch eine der freundlicheren Erscheinungen. Umso wichtiger ist es, für Transparenz zu sorgen und Verständnis statt Konfrontation zu fördern.

Diskussionen über Lieferzeiten sind nicht neu. Schon Ende 2019 häuften sich die Klagen Betroffener, die länger als geplant auf ihr Fahrzeug warteten. Grund damals war die Einführung des neuen WLTP-Messverfahrens im Rahmen der Abgasnorm Euro 6d-Temp. Ohnehin schon lange Lieferfristen konnten sich dadurch weiter verlängern. Dieses Problem ist mittlerweile zwar längst vom Tisch, die Nachfrage nach Campingfahrzeugen aber immer weiter gestiegen. Rekord reiht sich an Rekord. 2020 gipfelte sie in einem satten Plus bei den Neuzulassungen von 32,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Und sie steigt weiter. Im ersten Quartal 2021 stieg die Zahl der neu zugelassenen Freizeitfahrzeuge bereits erneut um 12,6 Prozent.

Ducato-Werk an der Kapazitätsgrenze

Bestseller unter den Basisfahrzeugen ist der Fiat Ducato, stellt er im europäischen Markt doch annähernd drei Viertel aller Fahrgestelle für Reisemobile. Rund 300.000 Einheiten werden in Sevel, dem italienischen Werk des Stellantis-Konzerns, pro Jahr produziert – im Dreischichtbetrieb sieben Tage die Woche, darunter auch die weitgehend baugleichen Citroën-Jumper- und Peugeot-Boxer-Modelle. Im Frühjahr letzten Jahres allerdings standen die Bänder acht Wochen lang still. Die Corona-Pandemie forderte umfangreiche Maßnahmen zum Schutz der Belegschaft. Das riss eine große Lücke in die vom Band rollende Transporterflotte, für deren Absatz der Reisemobilsektor fast genauso bedeutend ist wie die Gewerbekunden.

Weil das Werk ohnehin schon an der Kapazitätsgrenze arbeitet, war diese Lücke nicht mehr aufzufüllen. Und die Nachfrage nach Kastenwagen steigt weiter, auch wegen des immensen Booms im Onlinehandel, für den die Logistikunternehmen ihre Flotten ausbauen müssen.

Produktionsausfälle und Materialknappheit bei Zulieferern

Die Basisfahrzeuge sind allerdings nur einer der Flaschenhälse, durch die die Produktion gerade durch muss. An anderen Zulieferteilen herrscht ebenso Mangel. „Es fehlt an allem: Markisen, Kühlschränke, Fliegenschutztüren, Heizungen, Matratzen, Fernseher …“, so Kai Dhonau. Grund dafür sind nur zum Teil Corona-bedingte Produktionsausfälle. Kurt Manowski ist überzeugt: „In meinen Augen ist die Ursache der momentanen Probleme die überbordende Nachfrage.“

Und wie geht’s nun weiter?

Aufgrund der weiter hohen Nachfrage sieht man bei Eura Mobil keine Entspannung vor Sommer 2022. Ein Termin, vor dem auch die Halbleiterbranche ihren Industriekunden keine Besserung in Aussicht stellt. Die Lieferfristen werden zwangsläufig lang bleiben. Allen, die im kommenden Jahr mit einem individuell ausgestatteten Ducato Modelljahr 2022 auf Tour gehen wollen, empfiehlt Bernhard Moser aus Mainz jedenfalls, die Bestellung bis spätestens Juli unter Dach und Fach zu bringen. „Danach sind bei der Ausstattung unter Umständen schon Kompromisse nötig.“ Es ist unübersehbar: Der Mangel wird der Branche noch einige Zeit erhalten bleiben.